2009年9月26日，YOCSEF深圳专题论坛“山寨文化对汽车电子行业的冲击与挑战”在深圳天派电子有限公司成功举办。YOCSEF AC委员明仲，YOCSEF深圳主席纪震，YOCSEF深圳副主席芦东昕，YOCSEF深圳AC委员袁春、王芡、刘宇飞、白鉴聪、冯禹洪、时成阁等人参加了会议。本次专题论坛邀请了天派电子（深圳）有限公司董事长施雪松，深圳飞音科技有限公司总经理张东明、同洲电子品牌战略部部长杨超做特邀报告。

施雪松以行业领先者的角度，对汽车电子产品的技术发展和市场现状，中国山寨现象作了非常全面深入的分析。首先,他提出山寨文化的发展和中国人的性格特质有关，中国人吃苦耐劳，学习能力强，竞争意识强，喜欢自主创业致富，当前手机、电脑等多个山寨市场的形成都是因为我们中国人善于发掘市场机会，快速填补市场空白。随后，他分析了山寨市场的产生条件，包括巨大的市场需求、较低的市场门槛、完善产业链的形成、技术推动、产业区域拥有丰富的人才储备。接着他介绍汽车电子行业的现状，汽车电子产品发展：车载MP3——〉车载DVD——〉多媒体系统——〉车载信息系统，包括较简单的具有多媒体娱乐功能的消费电子产品和较复杂的具有导航定位功能的IT类电子产品。他指出，目前汽车电子行业已经具备大部分山寨市场条件，汽车电子产品的销售与汽车市场冷热密切相关；目前大量小型企业进入该领域，导致市场利润率大降，目前该市场的山寨产品仍然以低价为主要手段，极少具备技术创新能力，因此处于初级阶段。最后，施总展望整个汽车电子行业发展前景，汽车电子市场分为四个层次：第一层次是汽车制造商，俗称前装市场，无山寨，车厂注重建立长期稳定的关系，更关注合作企业的资质和发展策略，能否长期生存；第二层次是汽车区域销售商，属于半前装市场，山寨现象较少，销售商注重合作企业的产品品质和售后服务；第三层次是4S店，后装市场，往往采用非原装产品代替原装产品以达到降价目的，对产品质量有一定要求；第四层次是零售店，后装市场，完全以价格取胜，也是目前汽车电子山寨主战场。他以天派电子为例，强调只有通过技术创新，开发高新产品才能摆脱山寨市场的过度竞争，成功进入高端市场。

张东明凭借丰富的行业经验，介绍了汽车电子业务模式，分析了汽车电子山寨产业链。他介绍了目前汽车电子业务分为前装模式和后装模式，前装模式是汽车电子企业直接把产品卖给汽车制造商，产品特点是性能稳定可靠，生命周期长；后装模式是企业把产品卖给零售店，分为品牌后装产品和山寨后装产品，品牌后装产品特点是功能多样，紧跟潮流，可靠性一般，生命周期适中；山寨后装产品是可靠性差，价格便宜，生命周期短。随后他分析了目前汽车电子行业已形成完整的产业链，这也使得山寨企业具备了生存空间，其中山寨企业负责组装和销售，方案公司负责设计，半导体工厂负责零部件的生产。他指出目前山寨市场已经给汽车电子行业带来很大的冲击，产品同质化严重，价格竞争激烈，导致市场环境日益恶化。他最后强调山寨模式仍然会继续发展，但不利于我国自主品牌的形成与发展。

杨超以同洲电子和广电集团等大企业合作为案例，介绍自己公司的发展策略，分析汽车电子行业发展如何冲出山寨企业的包围。他介绍了当前全球IT企业都在走战略转移，更加注重平台、应用、服务等领域的创新，企业纷纷制定不同的发展策略，例如富士康采用成本最低战略，IBM采用产品领先战略，华为、中兴采用全面客户解决方案战略，而同洲采用锁定大客户，与客户合作共同开发市场的战略。随后，他指出在汽车电子行业，只有摆脱产业链中下游，与上游企业合作，作客户定制产品开发，才能做大做强。

与会专家学者对三位讲者的观点纷纷发表了自己的看法。周受钦认为目前山寨模式已经不是讨论是否合理的问题，而应该承认山寨模式是企业经历快速生产，原始积累的一个阶段。芦东昕提出了弯道超车的生动比喻，他认为企业在面临市场环境转变的时候，需要借助技术创新来超越对手，就像弯道超车一样，充分抓住机会，凭借过硬技术超越其他竞争对手，从而成为行业领先者。袁春指出，汽车电子不需要局限于消费电子产品，可以向汽车电池、传感器等方向发展。明仲则建议汽车电子行业可以抓住目前新兴的物联网概念，把汽车电子产品和软件进一步结合，发掘新的市场应用和发展方向。

本次活动讨论激烈，与会者从中了解了当前汽车电子行业的产业现状和发展前景，并探讨了山寨现象给汽车电子行业带来的冲击与挑战。本次专题论坛在大家的热烈交流中圆满结束。

（白鉴聪供稿）